In urma discutiei din cadrul Directorate-General Mobility and Transport (MOVE) cu privire la modernizarea până la 31 decembrie 2024 a tahografului inteligent versiunea 2 a vehiculelor care circulă în alte state membre decât statul membru de înmatriculare și echipate cu un tahograf neinteligent analogic sau digital a fost publicată următoarea informare:
Comisia EuropeanăDirectoratul General pentru Mobilitate și Transport
Comitetul pentru Transport Rutier
18 decembrie 2024, 14:30 – 16:30 (ora Bruxelles-ului), online
Raport sumar
Aplicarea, începând cu 1 ianuarie 2025, a obligației pentru vehiculele echipate în prezent cu tahografe analogice sau digitale G1, care operează în alte state membre decât cel de înregistrare, de a fi dotate cu tahografe smart versiunea 2 (Articolul 3(4) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014).
În urma unei discuții în cadrul Comitetului, s-a ajuns la un consens între statele membre pentru o perioadă educațională de 2 luni cu privire la prevederea privind obligația de retrofit pentru vehiculele care operează în alte state membre decât cel de înregistrare și care sunt echipate în prezent cu tahografe analogice sau digitale nesmart. Aceste vehicule trebuie să fie echipate cu tahografe smart versiunea 2 până la 31 decembrie 2024, iar această perioadă educațională se extinde până la 28 februarie 2025.
Aceasta înseamnă că, până la 28 februarie 2025, aplicarea măsurilor de sancționare se va concentra pe sensibilizarea continuă cu privire la această obligație, în loc de aplicarea sancțiunilor la fața locului, pentru acei operatori care, din diverse motive, nu au reușit să efectueze retrofitul tahografului.
DG MOVE a invitat statele membre să comunice DG MOVE orice publicare a implementării administrative naționale a acestei abordări, precum și modul în care operatorii vor fi informați (de exemplu, publicarea pe un site web relevant).
Atenție, este o doar o “recomandare” de a nu se aplica sancțiuni, în cazul depistării unor unități de transport ce nu au efectuat operațiunea obligatorie de retrofit a tahografului, dacă era cazul. Asta nu exclude aplicarea de sancțiuni, dacă voința agentului de control este spre această direcție.
Textul nu are fermitatea unei recomandări ferme și este de așteptat să nu producă efectele scontate în statele cunoscute pentru refuzul însușirii unor astfel de recomandări (Franța, Belgia, Austria și chiar Ungaria).
Totodată, nu se face referire și nu amână obligația de a face retrofit la tahografe (care sunt în această situație), deci nu există o recomandare și asupra acestui aspect, fiind foarte posibilă neaplicarea unei sancțiuni dar imobilizarea și obligarea de a intra în service și a monta noul tahograf.
Vă rugăm să aveți în vedere, în continuare, echiparea cu tahografe G2V2, la vehiculele pentru care se impune această operațiune.
Dacă apar și alte date, revenim cu alte informări.
